近年來,以中國為代表的國家政策定向扶持,新能源汽車產業鏈迅速培育,全球汽車掀起電動化浪潮。產業鏈前端汽車零配件廠商也紛紛規劃自身新能源產品建設:國內汽車配件龍頭企業飛龍股份(002536)積極布局汽車電子產品市場、貝斯特(300580)布局氫燃料電池業務等等,汽車電動化網聯化供給在政策回暖預期下正不斷改善。

　　目前,汽車電氣化大勢所趨,各大車企都在爭相加速電動化。大眾汽車未來計劃投資70億歐元,提升電動化的軟件設施;寶馬則表示到2025年之前,將累計投入超過300億歐元用于研發,其中的大部分支出與電動化、智能網聯、出行相關。

　　日前,大眾在其2019年財報的發布會上表示目前已經把零部件部門重組,成立專門的大眾零部件集團。這引發了大家對于傳統汽車零部件供應商的思考:電動化時代,汽車零部件供應鏈是否重塑?

　　資料顯示,傳統汽車零部件大體可以分為七大類,常見分法是將汽車零部件分為發動機、傳動系統、轉向系統、制動系統、行駛系統、車身附件和電子電器七大類。相比起新能源汽車,傳統燃油汽車零件多而復雜。

　　新能源汽車最大的成本在“三電”系統——電池、電機、電控。三電系統構成新能源汽車的動力系統,在成本中占比50%。除動力系統以外,新能源汽車的其余部件成本占比和傳統汽車類似,內飾成本占比15%,底盤系統成本占比14%。

　　國信證券表示,隨著電動車市場的擴大,傳統動力系統的零部件會受到沖擊。發動機、燃油噴射系統、變速器、啟動電機及發電機、渦輪增壓、尾氣處理系統、油箱及燃油系統以及各項減低排放技術都將逐步丟失市場。

　　以上述傳統動力系統零部件渦輪增壓器為核心業務的國內上市公司貝斯特,就在積極布局新能源汽車零部件。貝斯特表示擬公開發行可轉債募集不超過6億元,用于擴建新能源汽車零部件相關產能。

　　另一上市公司飛龍股份(002536),是國內汽車配件龍頭企業,在去年年初投資深圳市創成微電子有限公司,為自身電子水泵的發展提供電控、電機方面的技術支撐,增強公司電子水泵產品技術實力。據了解,飛龍股份的汽車水泵產品市占率位居行業第一,現已有數十家新能源汽車廠商客戶,覆蓋了絕大多數新能源汽車電子水泵市場。

　　現在飛龍股份投資創成微電,表示奮起于新能源熱管理系統、汽車電子行業,宣布高起點直攻芯片領域。創成微電是國內領先的DSP(數字信號處理)芯片設計企業,其產品主要應用于音視頻、汽車電子、機電控制、智能家居等,其客戶包括國產芯片龍頭中芯國際、臺灣聯華電子、國際巨頭富士通、美國格羅方德半導體等。飛龍股份的此次收購,不僅拓寬了其原汽車熱管理領域的業務,更打開了公司在電機、電控方面的發展空間,實現其汽配產品的電氣化、智能化、網聯化。

　　渤海證券指出,智能網聯已成為市場發展的主要方向,隨著產業鏈各環節企業加快合作和轉型升級,智能網聯汽車的量產和商業化應用將提速,汽車電子與ADAS裝配率有望快速上升,堅定看好汽車電子、ADAS領域的投資機會。

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